Mult așteptata linie de metrou care ar trebui să lege Gara de Nord de Aeroportul Internațional Henri Coandă din Otopeni nu va fi disponibilă mai devreme de 2028, potrivit termenelor asumate de autorități.
Magistrala 6 (M6) este unul dintre cele mai importante proiecte de infrastructură de transport din București și ar urma să ofere prima conexiune directă cu metroul între centrul Capitalei și aeroport. Proiectul are o lungime de aproximativ 14,2 kilometri și include 12 stații.
Un proiect promis de ani de zile
Ideea construirii unei magistrale de metrou către Aeroportul Henri Coandă este veche, iar proiectul a fost prezentat de mai multe ori drept o soluție pentru reducerea traficului de pe DN1 și pentru modernizarea transportului public din zona de nord a Bucureștiului.
În ultimii ani, autoritățile au anunțat mai multe termene pentru finalizarea lucrărilor, însă calendarul proiectului a fost influențat de proceduri administrative, finanțare, proiectare și complexitatea lucrărilor subterane.
În prezent, termenul oficial comunicat pentru circulația trenurilor pe Magistrala 6 este anul 2028. Oficialii din domeniul transporturilor au susținut că acesta este anul în care pasagerii ar putea utiliza conexiunea Gara de Nord – Otopeni.
Cum arată traseul Magistralei 6
Noua magistrală va conecta zona centrală a Bucureștiului cu nordul Capitalei și orașul Otopeni.
Traseul este împărțit în două secțiuni:
- Secțiunea Sud – 1 Mai – Tokyo, care traversează zona Bucureștiului;
- Secțiunea Nord – Tokyo – Aeroport Otopeni, cu șase stații până la aeroport.
Printre stațiile prevăzute pe tronsonul către aeroport se numără Washington, Paris, Bruxelles, Otopeni, Ion I.C. Brătianu și Aeroport Otopeni.
Lucrările continuă, dar termenul rămâne 2028
Pe traseul Magistralei 6 sunt în desfășurare lucrări la structurile stațiilor, tuneluri și relocarea unor rețele de utilități.
Autoritățile anunță că șantierele sunt active în mai multe puncte, inclusiv în zona DN1, unde lucrările pentru viitoarele stații au generat restricții temporare de circulație.
Complexitatea proiectului este determinată de faptul că lucrările se desfășoară într-o zonă intens circulată, cu infrastructură existentă, rețele subterane și necesitatea menținerii traficului rutier.
De ce este important metroul către Aeroportul Otopeni
În prezent, accesul către Aeroportul Henri Coandă se bazează în principal pe transport rutier și pe conexiuni feroviare existente.
O linie directă de metrou ar putea reduce presiunea asupra DN1, una dintre cele mai aglomerate artere de intrare și ieșire din București, și ar oferi o alternativă rapidă pentru călători, angajați ai aeroportului și locuitorii din nordul Capitalei.
Proiectul este considerat strategic și face parte din dezvoltarea rețelei de transport public metropolitan.
Critici privind întârzierile
Deși autoritățile susțin că proiectul respectă actualul calendar de execuție, întârzierile față de primele promisiuni au generat nemulțumiri în rândul bucureștenilor.
Pentru mulți locuitori ai Capitalei, Magistrala 6 a devenit un simbol al dificultăților cu care se confruntă marile proiecte de infrastructură: perioade lungi de pregătire, proceduri complicate și termene modificate.
În acest moment, obiectivul principal rămâne respectarea termenului din 2028 și finalizarea lucrărilor astfel încât prima călătorie cu metroul către Aeroportul Otopeni să devină realitate.
(sursa foto: digi24.ro)
